{"id":1346,"date":"2018-04-23T07:59:59","date_gmt":"2018-04-23T10:59:59","guid":{"rendered":"http:\/\/carloswagner.jor.br\/blog\/?p=1346"},"modified":"2018-04-29T04:17:56","modified_gmt":"2018-04-29T07:17:56","slug":"quem-garante-a-qualidade-do-combustivel-nos-postos-sem-bandeira","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carloswagner.jor.br\/blog\/2018\/04\/23\/quem-garante-a-qualidade-do-combustivel-nos-postos-sem-bandeira\/","title":{"rendered":"Quem garante a qualidade do combust\u00edvel nos postos sem bandeira?"},"content":{"rendered":"
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Os postos sem bandeira j\u00e1 s\u00e3o a maioria no Brasil. Foto: divulga\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n

H\u00e1 uma hist\u00f3ria que n\u00f3s, rep\u00f3rteres, precisamos esclarecer para os nossos leitores. Afinal, podemos ou n\u00e3o confiar na qualidade dos combust\u00edveis vendidos nos postos sem bandeira?\u00a0\u00a0Como eles conseguem vender o litro do combust\u00edvel, principalmente da gasolina, bem mais barato do que os postos com bandeira? A tal ponto, que a presen\u00e7a deles acaba regulando o pre\u00e7o dos concorrentes estabelecidos nas redondezas. Esse tipo de estabelecimento vem crescendo nas \u00faltimas duas d\u00e9cadas no Brasil. Hoje somam 17.134, o que representa 41,1% do n\u00famero total de postos de combust\u00edveis espelhados pelo pa\u00eds, conforme dados da Ag\u00eancia Nacional de Petr\u00f3leo (ANP), respons\u00e1vel pela regulamenta\u00e7\u00e3o do setor. Hoje, com a pol\u00edtica de reajuste dos pre\u00e7os dos combust\u00edveis em tempo real das varia\u00e7\u00f5es do mercado internacional praticada pela Petrobras, o pre\u00e7o do litro na bomba do posto \u00e9 uma afli\u00e7\u00e3o di\u00e1ria do nosso leitor. E uma chance de tornar o nosso trabalho de informar relevante ao assinante.<\/p>\n

Essa hist\u00f3ria come\u00e7a em 1995. Na \u00e9poca, o governo federal desregulamentou o mercado do varejo do combust\u00edvel, permitindo que os postos comprassem o produto de quem vendesse mais barato. A data coincidiu com a descoberta e a pris\u00e3o de v\u00e1rias organiza\u00e7\u00f5es criminosas envolvidas com adultera\u00e7\u00e3o de combust\u00edveis. Mais ainda: na \u00e9poca, fazia parte do nosso modo de vida ver a marca de uma rede conhecida de distribui\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel no posto de abastecimento. A soma desses dois fatores lan\u00e7ou de imediato o selo de desconfian\u00e7a nos sem bandeira. Eu vivi essa hist\u00f3ria. Comecei a trabalhar em reda\u00e7\u00e3o de jornal em 1979 e, at\u00e9 os dias de hoje, sempre fa\u00e7o uma grande viagem de carro por ano em busca de hist\u00f3rias para contar. O perfil dessas viagens \u00e9 simples: uma imensa dist\u00e2ncia para percorrer, muita gente para ser entrevistada e pouco tempo. Portanto, n\u00e3o posso correr o risco de ficar parado, em algum lugar na vastid\u00e3o do interior do Brasil, com o carro estragado.\u00a0\u00a0E, depois, ver a hist\u00f3ria publicada pelo concorrente. Esse sempre foi o meu pesadelo. Lembro que, em 1995, eu e a equipe (fotografo e motorista) viajamos direto durante 60 dias, percorrendo 30 mil quil\u00f4metros no interior do pa\u00eds, escrevendo a hist\u00f3ria dos ga\u00fachos que haviam colonizado as\u00a0\u00a0novas fronteiras agr\u00edcolas (O Brasil de Bombachas \u2013\u00a0\u00a0uma s\u00e9rie de reportagens que se transformou em um livro). Na \u00e9poca, come\u00e7avam a surgir, aqui e ali, os postos sem bandeira.\u00a0\u00a0Claro, n\u00f3s evitamos abastecer em sem bandeira.<\/p>\n

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O Brasil de Bombachas – o\u00a0livro.<\/figcaption><\/figure>\n

Passaram-se 16 anos, em 2011 fiz outra longa viagem: foram 30 dias de estrada, percorrendo o mesmo trajeto de 1995, para contar a hist\u00f3ria dos filhos dos ga\u00fachos que haviam povoado as fronteiras agr\u00edcolas (O Brasil de Bombachas – As Novas Fronteiras da Saga Ga\u00facha, que rendeu um livro, um blog di\u00e1rio, um programa de televis\u00e3o, um de r\u00e1dio e uma s\u00e9rie de reportagens).\u00a0Como sempre, muita gente para entrevistas, grandes dist\u00e2ncias e pouco tempo para cumprir a pauta. Portanto, n\u00e3o podia me dar ao luxo de ter problemas com o carro. A grande diferen\u00e7a entre 1995 e 2011. Em 1995, o n\u00famero dos postos sem bandeira era insignificante. Em 2011, eles eram a maioria. Da\u00ed tracei a seguinte estrat\u00e9gia: sempre que encontrava um posto com bandeira completava o tanque o carro. Mas n\u00e3o escapei de precisar abastecer nos sem bandeira. Nas ocasi\u00f5es em que isso aconteceu, procurei o propriet\u00e1rio, expliquei a minha situa\u00e7\u00e3o e perguntei se ele garantia a qualidade do combust\u00edvel. N\u00e3o tive problemas.<\/p>\n

No ano passado, um fato me chamou a aten\u00e7\u00e3o. Estava tomando chimarr\u00e3o com uns amigos, na beira da BR-386, e veio a conversa dos postos sem bandeira. Um deles disse o seguinte: \u201cN\u00f3s nunca desconfiamos da qualidade da gasolina dele porque ele \u00e9 morador da cidade e conhecido de todos\u201d. Da\u00ed comecei a notar que os sem bandeira que haviam prosperado eram exatamente aqueles que pertenciam a comerciantes conhecidos na comunidade. O que n\u00e3o deixa de ser uma esp\u00e9cie de garantia. Mas e a garantia oficial?\u00a0\u00a0Em n\u00edvel nacional, \u00e9 da ANP, da Pol\u00edcia Federal (PF) e do Minist\u00e9rio P\u00fablico Federal. Nos estados da Uni\u00e3o, a ANP conta com a parceria do Minist\u00e9rio P\u00fablico Estadual e a da Pol\u00edcia Civil. S\u00e3o muitos olhos vigiando o varejo de combust\u00edvel. Mas ainda \u00e9 a desconfian\u00e7a do consumidor a melhor arma para manter o com\u00e9rcio na linha. Lembramos que os comerciantes safados existem dos dois lados: nos postos com e sem bandeira.<\/p>\n

Em linhas gerais, \u00e9 essa a situa\u00e7\u00e3o. E cabe a n\u00f3s, rep\u00f3rteres, separar o joio do trigo para municiar o nosso leitor de informa\u00e7\u00f5es corretas de quem \u00e9 quem no com\u00e9rcio varejista de combust\u00edvel.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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