{"id":4957,"date":"2021-11-19T06:44:06","date_gmt":"2021-11-19T09:44:06","guid":{"rendered":"https:\/\/carloswagner.jor.br\/blog\/?p=4957"},"modified":"2021-11-19T06:44:06","modified_gmt":"2021-11-19T09:44:06","slug":"gasolina-e-mais-barata-nas-estradas-do-que-em-porto-alegre-que-fica-ao-lado-da-refinaria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carloswagner.jor.br\/blog\/2021\/11\/19\/gasolina-e-mais-barata-nas-estradas-do-que-em-porto-alegre-que-fica-ao-lado-da-refinaria\/","title":{"rendered":"Gasolina \u00e9 mais barata nas estradas do que em Porto Alegre, que fica ao lado da refinaria"},"content":{"rendered":"\n
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Vale a pena abastecer o carro nos postos das estradas. Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Mesmo o observador menos atento nota que, ao sair de Porto Alegre rumo ao interior do Estado, os pre\u00e7os dos combust\u00edveis, em especial da gasolina, s\u00e3o menores nos postos de abastecimento das estradas. N\u00e3o era assim antes. Por conta da minha profiss\u00e3o de rep\u00f3rter, desde 1979 ando com frequ\u00eancia pelas rodovias que ligam a Regi\u00e3o Metropolitana de Porto Alegre ao resto do Brasil. Os pre\u00e7os dos combust\u00edveis eram mais baratos na capital ga\u00facha porque a cidade fica a pouco mais de 20 quil\u00f4metros da refinaria Alberto Pasqualini, constru\u00edda em 1968 \u00e0s margens da BR-116, em Canoas, importante centro industrial do Rio Grande do Sul. Logo, o custo do transporte \u00e9 menor. Uma das explica\u00e7\u00f5es para o fato de Bag\u00e9 e Dom Pedrito, cidades da fronteira sul com o Uruguai, terem a gasolina mais cara do Brasil \u00e9 estarem situadas a mais de 500 quil\u00f4metros de dist\u00e2ncia da refinaria Alberto Pasqualini. No feriad\u00e3o da Proclama\u00e7\u00e3o da Rep\u00fablica percorri a BR-386 at\u00e9 Sarandi, cidade agroindustrial a uns 350 quil\u00f4metros de Porto Alegre, e constatei que o pre\u00e7o do litro da gasolina, em m\u00e9dia, era 20 centavos menor do que nos postos da Capital. Pelas conversas que tive com colegas que andaram pelas estradas que ligam a Regi\u00e3o Metropolitana a Gramado e a outras regi\u00f5es do Estado, h\u00e1 postos com pre\u00e7os semelhantes aos que eu encontrei na BR-386. O que est\u00e1 acontecendo? E por que esse assunto \u00e9 do interesse do leitor?<\/p>\n\n\n\n

Antes uma explica\u00e7\u00e3o que julgo necess\u00e1ria. Nas \u00faltimas tr\u00eas d\u00e9cadas, mudou muito o perfil dos postos de combust\u00edveis espalhados ao longo das estradas que cortam o territ\u00f3rio brasileiro de leste a oeste a de sul a norte. Nos anos 90, surgiram os postos \u201cbandeira branca\u201d, que n\u00e3o eram ligados a nenhuma marca tradicional do ramo de combust\u00edveis. Por conta disso, eles vendiam o combust\u00edvel mais barato, e n\u00e3o demorou muito para os concorrentes espalharem que vendiam gasolina \u201cbatizada\u201d (adulterada). Muitos desses postos viraram novas marcas, ganharam musculatura no mercado e hoje s\u00e3o empresas de m\u00e9dio a grande porte. A maioria dos \u201cbandeiras brancas\u201d nasceu na beira da estrada e depois se expandiu para as \u00e1reas urbanas das cidades. Agora, voltando a contar a hist\u00f3ria e respondendo \u00e0 primeira pergunta. Foram essas novas marcas que come\u00e7aram a fazer promo\u00e7\u00e3o nos pre\u00e7os nos feriad\u00f5es, quando as estradas se enchiam de carros. Automaticamente, as marcas tradicionais seguiram no mesmo rumo dos concorrentes. Mas, passado o feriad\u00e3o, as promo\u00e7\u00f5es acabavam. Fiz algumas liga\u00e7\u00f5es para fontes que tenho em empresas do ramo de combust\u00edveis. Muitas delas ocupam cargos de executivo, e as conheci em 2014, quando fiz uma longa e detalhada reportagem sobre os assaltos aos postos, que s\u00e3o apelidos pelos bandidos de \u201ccaixa eletr\u00f4nica\u201d, devido \u00e0 facilidade de serem assaltados, principalmente os que funcionam 24 horas.<\/p>\n\n\n\n

Pelo que conversei com os executivos, a estrat\u00e9gia de vender gasolina mais barata na beira da estrada acabou se consolidando por conta pr\u00f3pria. N\u00e3o se sabe at\u00e9 quando vai durar. A respeito do pre\u00e7o do combust\u00edvel em Porto Alegre h\u00e1 uma velha hist\u00f3ria que circula entre os jornalistas desde que comecei a trabalhar, em 1979, dando conta da exist\u00eancia de cart\u00e9is de donos de postos. Primeiro, pensava-se que um \u00fanico cartel controlava todos os estabelecimentos. Depois, surgiu a conversa de que, na verdade, eram v\u00e1rios cart\u00e9is, que se organizavam por regi\u00f5es da cidade. Lembro que no final dos anos 90 fiz uma not\u00edcia de p\u00e9 de p\u00e1gina no jornal sobre o propriet\u00e1rio de um posto em Porto Alegre que tentou vender a gasolina a pre\u00e7os abaixo dos concorrentes. Foi amea\u00e7ado por homens armados e teve o posto depredado. Como toda a not\u00edcia de p\u00e9 de p\u00e1gina, o assunto sumiu do notici\u00e1rio e nunca ningu\u00e9m foi preso. Na verdade, nunca se conseguiu provas da exist\u00eancia dos cart\u00e9is de revendedores de combust\u00edveis na Capital. Muito embora os pre\u00e7os sejam muito semelhantes em todos os postos da cidade. Virou uma lenda urbana a hist\u00f3ria do cartel. Sempre lembrada nas reda\u00e7\u00f5es em per\u00edodos de grandes eleva\u00e7\u00f5es nos pre\u00e7os, como o atual. Aqui quero responder \u00e0 segunda pergunta que fiz l\u00e1 na abertura do post. Por que o assunto \u00e9 de interesse do leitor? O assunto \u00e9 do interesse do leitor n\u00e3o apenas porque o pa\u00eds vive um dos piores momentos na sua hist\u00f3ria recente na eleva\u00e7\u00e3o dos pre\u00e7os dos combust\u00edveis. O motivo maior \u00e9 que os servi\u00e7os de fiscaliza\u00e7\u00e3o da qualidade da gasolina no Brasil t\u00eam defici\u00eancia de funcion\u00e1rios e equipamentos e n\u00e3o t\u00eam capilaridade. Dentro de uma realidade dessas, quanto mais conhecimento o leitor tiver sobre como as coisas funcionam, mais chance ele tem de evitar \u201ccomprar gato por lebre\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Apesar de o Brasil ser um pa\u00eds continental e o principal meio de transporte ser o rodovi\u00e1rio, \u00e9 discreto o volume de informa\u00e7\u00f5es publicadas pela imprensa sobre como funcionam as estradas. Um exemplo disso eu descobri da pior maneira. Em estados como Mato Grosso do Sul e Mato Grosso nunca se deve deixar o indicador de combust\u00edvel baixar da metade, porque a dist\u00e2ncia entre os postos \u00e9 enorme. E muitos n\u00e3o trabalham com gasolina. S\u00f3 diesel, para os caminh\u00f5es. Escrevi sobre o fato do pre\u00e7o da gasolina do Rio Grande do Sul ser menor na estrada do que na Capital, que fica ao lado da refinaria, por entender que o assunto merece a aten\u00e7\u00e3o dos colegas, principalmente agora, nas festas de fim de ano, quando milhares de pessoas v\u00e3o pegar a estrada. Em uma crise dessas, cada centavo poupado \u00e9 valioso. Fica a sugest\u00e3o de pauta.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mesmo o observador menos atento nota que, ao sair de Porto Alegre rumo ao interior do Estado, os pre\u00e7os dos combust\u00edveis, em especial da gasolina, s\u00e3o menores nos postos de abastecimento das estradas. N\u00e3o era assim antes. 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