{"id":5521,"date":"2022-05-10T06:22:41","date_gmt":"2022-05-10T09:22:41","guid":{"rendered":"https:\/\/carloswagner.jor.br\/blog\/?p=5521"},"modified":"2022-05-10T06:22:41","modified_gmt":"2022-05-10T09:22:41","slug":"jornalistas-notaram-que-os-caminhoneiros-estao-apanhando-quietos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carloswagner.jor.br\/blog\/2022\/05\/10\/jornalistas-notaram-que-os-caminhoneiros-estao-apanhando-quietos\/","title":{"rendered":"Jornalistas notaram que os caminhoneiros est\u00e3o apanhando quietos?"},"content":{"rendered":"\n
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Uma greve de caminhoneiros aguarda o novo presidente do Brasil? Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Seja quem for o pr\u00f3ximo presidente do Brasil s\u00e3o grandes as chances de ele ser recepcionado por uma greve dos caminhoneiros. A situa\u00e7\u00e3o do setor nunca esteve t\u00e3o a perigo como nos dias atuais. Os reajustes nos pre\u00e7os do \u00f3leo diesel elevaram o litro para mais de R$ 6,20. Os insumos, como pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o e pneus, nunca estiveram t\u00e3o caros por conta da pandemia da Covid-19 e da guerra entre R\u00fassia e Ucr\u00e2nia. Qualquer foca de reda\u00e7\u00e3o sabe que os caminheiros s\u00f3 entram em greve se houver a concord\u00e2ncia dos grandes empres\u00e1rios do setor, como aconteceu em 2018, quando uma paralisa\u00e7\u00e3o de 10 dias custou ao pa\u00eds um preju\u00edzo de R$ 16 bilh\u00f5es e implodiu o governo do presidente Michel Temer (MDB-SP). Al\u00e9m de colaborar para a elei\u00e7\u00e3o de Jair Bolsonaro (PL) a presidente da Rep\u00fablica. Para n\u00f3s, jornalistas, a greve de 2018 deixou algumas li\u00e7\u00f5es que n\u00e3o podem ser esquecidas. A principal delas foi n\u00e3o termos levado a s\u00e9rio o movimento por desconhecimento do que estava acontecendo. Esse desconhecimento contribuiu para que provoc\u00e1ssemos um \u201cefeito manada\u201d, uma corrida dos consumidores aos postos de abastecimento, o que acabou gerando muita confus\u00e3o e fortalecendo a greve.<\/p>\n\n\n\n

Antes uma explica\u00e7\u00e3o que considero necess\u00e1ria. Uma das vit\u00f3rias do movimento grevista dos caminhoneiros em 2018 foi a cria\u00e7\u00e3o da Pol\u00edtica Nacional de Pisos M\u00ednimos do Transporte de Rodovi\u00e1rio de Cargas (PNPM\u2013TRC), que foi regulamentado pela Lei 1.3703\/2018. O pre\u00e7o m\u00ednimo do frete \u00e9 controlado pela Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT). Mas, em \u00faltima an\u00e1lise, quem determina o pre\u00e7o \u00e9 o mercado de fretes, que costuma oscilar conforme o andamento da economia ao redor do mundo. E o espa\u00e7o que o mercado de fretes reserva para o repasse do aumento de custo real \u00e9 curto. E fant\u00e1stica a velocidade com que os custos est\u00e3o aumentando atualmente \u2013 h\u00e1 mat\u00e9rias sobre o assunto na internet. Voltando a nossa conversa. O que sabemos sobre a atual situa\u00e7\u00e3o do transporte de cargas? Temos noticiado aqui e ali pequenas notas no p\u00e9 da p\u00e1gina dos notici\u00e1rios. A maioria delas s\u00e3o feitas pelos comentaristas econ\u00f4micos que defendem com unhas e dentes o direito da Petrobras de manter a sua pol\u00edtica de pre\u00e7os dos combust\u00edveis alinhados \u00e0s oscila\u00e7\u00f5es dos mercados internacionais. Mas o que fazer se os caminhoneiros ganham em reais e o diesel e outros insumos s\u00e3o corrigidos em d\u00f3lar?<\/p>\n\n\n\n

Mil coisas t\u00eam sido sugeridas, como a forma\u00e7\u00e3o de um fundo especial que amortize os aumentos dos combust\u00edveis. Mas o que o caminhoneiro aut\u00f4nomo anda falando a respeito do assunto pelos postos de combust\u00edveis \u00e0 beira das estradas? E os empres\u00e1rios do setor, o que eles andam conversando entre as quatro paredes? Esse tipo de avalia\u00e7\u00e3o \u00e9 muito escasso nos notici\u00e1rios. A greve de 2018 nos deixou como ensinamento que as entidades do setor n\u00e3o t\u00eam poder sobre a categoria. Para saber o que est\u00e1 acontecendo \u00e9 necess\u00e1rio colocar rep\u00f3rteres na estrada para conversar com caminhoneiros e donos de transportadoras. Lembro que, em 2019, houve um rumor de que haveria uma greve. N\u00e3o aconteceu. Na ocasi\u00e3o, em dezembro daquele ano, publiquei o post Se os donos das transportadoras aderirem, a greve dos caminhoneiros sai e cresce<\/em>. \u00c9 escassa a possibilidade dos jornais colocarem rep\u00f3rteres nas estradas para conversar com os caminhoneiros e os empres\u00e1rios do setor. Ent\u00e3o, como faremos para informar o nosso leitor? A maioria das cidades do Brasil tem postos de combust\u00edveis onde os caminhoneiros abastecem e dormem. Ali \u00e9 poss\u00edvel encontrar gente de todos os cantos do pa\u00eds e obter uma ideia aproximada do que est\u00e1 rolando. Um cuidado que precisamos tomar nas nossas mat\u00e9rias \u00e9 quanto ao uso dos termos \u201cempres\u00e1rios\u201d e \u201cdonos das transportadoras\u201d. Porque muitos caminhoneiros s\u00e3o donos de tr\u00eas ou quatro caminh\u00f5es. Mas os grandes empres\u00e1rios, donos das maiores empresas de transporte de cargas do pa\u00eds, s\u00e3o poucos e desconhecidos. E poderosos, porque al\u00e9m da sua frota pr\u00f3pria eles contratam caminhoneiros aut\u00f4nomos e pequenas empresas para levar as suas cargas.<\/p>\n\n\n\n

Quem s\u00e3o os grandes empres\u00e1rios do ramo de cargas? Sabemos que a maioria das grandes empresas teve a sua origem em firmas familiares e hoje s\u00e3o sociedades an\u00f4nimas administradas por CEOs, um profissional que ocupa o cargo de diretor-executivo e tem como meta fazer a empresa dar lucro e os acionistas ganharem dinheiro. Pela pr\u00e1tica que tenho em quatro d\u00e9cadas como rep\u00f3rter aprendi que a maioria das informa\u00e7\u00f5es de boa qualidade e com proced\u00eancia relevante que se consegue nas grandes empresas de transporte s\u00e3o obtidas em off, o que significa que o rep\u00f3rter precisar\u00e1 ter conhecimento do assunto e confian\u00e7a na sua fonte para n\u00e3o escrever bobagem. Uma explica\u00e7\u00e3o para quem n\u00e3o \u00e9 jornalista. \u201cEm off\u201d \u00e9 quando a fonte fornece uma informa\u00e7\u00e3o sigilosa ao rep\u00f3rter sob a condi\u00e7\u00e3o de n\u00e3o ser identificada. A pergunta que n\u00f3s jornalistas precisamos responder de maneira r\u00e1pida e com um bom grau de certeza para os nossos leitores \u00e9 simples. Por que os caminhoneiros est\u00e3o apanhando quietos? Nunca pagaram tanto pelo litro de diesel. Est\u00e3o quietos porque n\u00f3s n\u00e3o fomos l\u00e1 falar com eles? Ou simplesmente est\u00e3o esperando o governo do presidente Bolsonaro terminar para botarem a boca no trombone? N\u00e3o podemos ser surpreendidos e sair por a\u00ed escrevendo bobagem. Enchendo lingui\u00e7a e torrando a paci\u00eancia do leitor lembrando, a essa altura dos acontecimentos, que o Brasil fez a op\u00e7\u00e3o errada de ter apostando no sistema rodovi\u00e1rio para o transporte de cargas, deixado no abandono os trens e barcos.<\/p>\n\n\n\n

A nossa realidade \u00e9 que estamos nas m\u00e3os dos caminhoneiros e dos donos das empresas de transporte de carga. E eles est\u00e3o nas m\u00e3os da Petrobras. Uma explica\u00e7\u00e3o para quem n\u00e3o \u00e9 jornalista. Encher lingui\u00e7a \u00e9 inserir na mat\u00e9ria um monte de informa\u00e7\u00f5es desnecess\u00e1rias. Voltando \u00e0 conversa. A disputa pela Presid\u00eancia da Rep\u00fablica est\u00e1 polarizada entre Bolsonaro, que concorre \u00e0 reelei\u00e7\u00e3o, e o ex-presidente Luiz In\u00e1cio Lula da Silva (PT-SP). Quem ganhar ter\u00e1 um baita abacaxi para descascar, que \u00e9 a quest\u00e3o dos pre\u00e7os do diesel, da gasolina e do g\u00e1s de cozinha. E n\u00e3o ter\u00e1 muito tempo para resolver o rolo. A Petrobras \u00e9 uma empresa estatal de economia mista, protegida por uma s\u00e9rie de leis e decretos que impedem o seu presidente de vergar a coluna para o ocupante do Pal\u00e1cio do Planalto. Como disse, \u00e9 um baita abacaxi.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Seja quem for o pr\u00f3ximo presidente do Brasil s\u00e3o grandes as chances de ele ser recepcionado por uma greve dos caminhoneiros. A situa\u00e7\u00e3o do setor nunca esteve t\u00e3o a perigo como nos dias atuais. Os reajustes nos pre\u00e7os do \u00f3leo diesel elevaram o litro para mais de R$ 6,20. Os insumos, como pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o Read More…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[1],"tags":[986,1250,1451],"class_list":["post-5521","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-geral","tag-eleicao-presidencial","tag-greve-caminhoneiro","tag-preco-do-diesel"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p7Requ-1r3","jetpack-related-posts":[{"id":2035,"url":"https:\/\/carloswagner.jor.br\/blog\/2018\/12\/13\/greve-continua-sendo-a-palavra-de-ordem-entre-os-caminhoneiros\/","url_meta":{"origin":5521,"position":0},"title":"Greve continua sendo a palavra de ordem entre os caminhoneiros","author":"Carlos Wagner","date":"13 de dezembro de 2018","format":false,"excerpt":"\u00a0 Em 2019, n\u00f3s, rep\u00f3rteres, vamos repetir o erro que cometemos com o nosso leitor, no inicio deste ano, de n\u00e3o termos informado do potencial destrutivo que tinha a greve dos caminhoneiros? 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